山东日照，有条阳光海岸绿道（美丽中国）

阳光海岸绿道规划图。

阳光海岸绿道飘桥段修建前。

阳光海岸绿道飘桥段修建后。

骑行爱好者穿行在阳光海岸绿道飘桥段。 　　以上图片均为日照市委宣传部提供

　　核心阅读

　　习近平总书记指出，建设绿道应市民所需，是得民心之事。

　　山东省日照市遵循保护与开发相结合的原则，修复整治海岸线的同时，建设阳光海岸绿道、发展文旅产业，让这条约28公里长的绿道展现秀丽风景的同时，也串起人们的幸福生活。

　　黄海之滨，山东日照，有条长约28公里的阳光海岸绿道。绿道南起日出东方灯塔广场，北至两城河口国家湿地公园，循岸线，连山海，穿松林，过村居。当地人说，这是条风景大道，也是大家的幸福大道。

　　绿道沿途有什么？如何建成？怎样用好？记者来到日照，和当地一家单车俱乐部的成员李小树一起，开启一场绿道之旅。

　　绿道沿途有什么？

　　一条风景路：道在林间，人在画中

　　清晨，东港区日出东方灯塔广场，空气中透着丝丝凉意。穿上骑行服，戴好专业头盔、手套，整理护目镜，沐着朝阳，李小树和骑友循着绿道，一路向北。

　　第一站，万平口景区。眼前，海面辽阔无垠，蜿蜒的海岸线向远处延伸，经过一夜微雨洗礼，海滩更添一份意韵。海风拂过脸颊，空气里混着松脂的清香，沁人心脾。李小树深吸口气：“空气清新，适合锻炼。”

　　“新娘，请把脸向大海方向转一下，对，这个角度拍下来，就是‘海誓山盟’！”沿着海岸继续骑行，几对正在拍摄婚纱照的新人吸引了李小树的注意力。“景区建了婚纱拍摄基地，几乎每次骑行，我都能偶遇‘喜事’。”她说。

　　穿过飘桥，来到太公岛公园。早起的居民、游客三三两两，悠闲漫步。按照指引，李小树与车队穿过一大片三色堇、矢车菊铺展的“花毯”，前方原木色与白色错落相间的建筑，正是日照安泰海洋美学馆。

　　“以前，这里是座水产育苗厂，闲置多年，没想到现在改造成了景点，还建了民宿、书屋、科普基地……”李小树推荐记者来“打卡”，“沿着绿道骑到这里，找本喜欢的书、点杯咖啡，累了就望一望窗外的大海，舒适惬意。”

　　继续前行，记者嗅到一股青草的涩味，很快，驶入一片高耸的水杉林中。李小树说，这是骑行途中她最喜欢的地方——日照海滨国家森林公园。“森林氧吧到了。”李小树放缓骑行速度，尽情享受这片林海。

　　公园依山傍海、林海相依，森林覆盖率78%，水杉、黑松、麻栎等300余个树种遍植其间，灰喜鹊等200余种鸟类婉转啾鸣。

　　李小树的目的地是五莲山。车队骑行至两城河口国家湿地公园后，转入另一条绿道——山海风情绿道。目前，日照市已将阳光海岸绿道与山海风情绿道打通，总长61.8公里，山峦、大海、民宿、村居点缀其间，串联成链。

　　绿道是怎样建成的？

　　一条生态路：最小干扰，最大保护

　　李小树是土生土长的日照人，在她的印象中，多年前，绿道沿途还是另一番模样。“岸线遍布渔家村房、滩涂养殖，植被也没这般茂密，更没有有趣的‘打卡点’。”她回忆。

　　日照市遵循保护与开发相结合的原则，开展阳光海岸改造提升工程，修复整治海岸线的同时，启动阳光海岸绿道建设工程。

　　海岸边建绿道，要秉承哪些原则？

　　记者翻阅昔日的阳光海岸绿道规划，列在第一位的是生态目标：“通过维护绿道及周边海洋、河流、湿地、森林等生态系统的生态功能，为植物生长和动物繁衍栖息提供充足空间，保护与优化生态系统，维护生态系统稳定。”

　　“不动一棵黑松，不动一块礁石，不动一片沙滩。”时隔5年多，日照市规划设计研究院集团有限公司规划设计师张波依然清楚记得“三个不动”原则，“全过程遵循‘依托原貌、临场设计’，最小限度干扰、最大可能保护，对生态薄弱的地方重点修复提升，尽可能保护海洋生态系统完整性。”

　　张波全程参与绿道设计，深知其中不易。“规划选线时，因形就势、遇树绕路，避开现状松林、沙滩、礁石和湿地，尽可能降低对生态的干预。”张波对任家台礁石公园北侧那片黑松林记忆深刻，葳葳蕤蕤地围绕在湿地周边的黑松林，不规则分布，成了他们设计的难题。

　　“日照人对黑松林的感情里，蕴含着对自然的尊重。”张波介绍，上世纪50年代日照启动沿海防护林建设以来，经过多轮栽植试验，黑松凭借耐海雾、抗海风等特性，在日照海滨扎根生长，阻挡风沙、保持水土，既是海岸带第一道生态屏障，也成为四季常青的美丽风景。

　　可是，电子测量设备不能用，软尺测量不方便，如何精准勘测这片黑松林？“用脚代替笔，再用仪器定点坐标、复核线路，最后的设计路线既确保不破坏一棵黑松，又满足骑行、步行需求。”说到这里，张波颇为自豪，“现在大家走的这段绿道，就是用我的脚印连接起来的。”

　　绿道建设，还得注重与周边环境和谐相融。“绿道颜色的选择也非常精细。”张波说，“红色和六度灰搭配，既让人感到舒适，更与周边环境相协调。”

　　当时，日照兴海建设开发有限公司也参与了绿道建设。“飘桥是连接太公岛公园与万平口的主要通道，这段绿道用的是两厘米厚的陶瓷颗粒材质。”公司董事长秦绪建说，施工之初，仅针对材质选择，就组织专家开了10余次会议，反复论证，最终达到既减轻骑行时桥面颤动，又实现与周边环境融合的效果。

　　太公岛公园，绿道护坡上，可见一个个手工粘上的牡蛎壳；绿道全线保留自然起伏，路口采取弧形的人性化设计，轮椅、婴儿车可全程无障碍通行；沿线共种植乔木2.7万株、灌木28万株，扩充绿化面积49万平方米。

　　“无论质量安全、原生态保护，还是景点串联、绿化搭配，每个环节都精心研究，成就了人与自然和谐共生的生动画卷。”张波说。

　　绿道带来哪些效益？

　　一条活力路：百姓宜居，文旅繁荣

　　2019年，李小树爱上了骑行。有绿道前，李小树常和骑友在马路上骑行；绿道建成后，她发现身边骑行的人越来越多。

　　绿道串起秀丽风景，也装点百姓美好生活。“上班、回家、游玩，在绿道上骑行心情舒畅，幸福感满满，生活品质更高了。”李小树感慨。

　　阳光海岸，绿道绵延，不但让百姓生活幸福绵长，也铺展了城市绿色发展新路。

　　在东夷小镇开办民宿的董国华，经历了小镇旅游产业的变化。“早些年，海边有些小餐馆、泳衣摊点，门前散乱、私搭乱建，留不住客。”董国华说，这些年，海岸风景越来越好，当地同步拆除杂乱设施，引导规范化经营。特别是绿道建成后，日照持续升级文旅产业，取消一批沿海景区收费，客流量逐渐增大。去年，董国华的民宿收入同比增长30%，最近，她正计划开第二家分店。

　　沿着绿道一路骑行，李小树体验过各种有趣的活动：听一场音乐会，看一次沉浸式演出，偶尔叫上几个好友，体验一番基地露营……日照市沿着阳光海岸绿道布局，丰富文旅项目，策划推出一系列文旅产品，人气越来越旺。

　　东港区是阳光海岸绿道生态“外溢效应”的直接受益者。“我们将在国家生态文明建设示范区的基础上，进一步完善生态文明建设体系和现代旅游体系。”东港区委书记刘祥龙表示。

　　据统计，2023年，日照市共接待游客5333万人次，旅游收入达353.7亿元。

　　按照世界级郊野岸线标准打造的阳光海岸绿道，也成了举办健步行、骑行等赛事的选择。日照市引进赛事资源，探索出“小城办大赛”的新路径。2023年，90余项省级以上赛事活动轮番登场，赛事流量成经济增量，拓展出一条体育和文旅相融合的发展道路。

　　前几日，安徽姑娘张乐晴（化名）乘高铁来日照参加马拉松比赛，被阳光海岸绿道的风景吸引。比赛结束后，她决定再留几天，好好感受这座城市。离开日照前，她发了条朋友圈，几张美图、配段文字——“打卡日照，有机会，定再回这座美丽的城市看看。”

　　（王西辉参与采写）

　　《 人民日报 》（ 2024年05月27日 09 版）

(责编：赵欣悦、袁勃)